亚洲港口拥堵困境：红海危机余波或将延续至八月

在全球贸易的广阔版图中，亚洲港口作为连接东西方的重要枢纽，其运行状态直接影响到全球供应链的顺畅与效率。近期，受红海地区复杂局势引发的连锁反应，亚洲几大关键贸易港口的拥堵问题愈发严峻，且据多方分析，这一困境或将持续至八月，为全球贸易带来不小的挑战。

新加坡港：全球转运中心的艰难时刻

作为全球最繁忙的集装箱转运中心之一，新加坡港近期深陷港口拥堵的泥潭。船只排队等待泊位的时间显著延长，不仅影响了货物的及时转运，还加剧了全球供应链的紧张局势。尽管有船只选择取消在新加坡港的停靠计划，转而前往马来西亚的巴生港和丹戎帕拉帕斯港，这在一定程度上缓解了新加坡港的直接压力，但整体而言，拥堵状况并未得到根本性改善。Linerlytica货柜轮市场分析师Tan Hua Joo指出，尽管自6月中旬以来拥堵情况略有缓解，但预计至少还将持续一个月，这对依赖新加坡港进行货物转运的商家来说无疑是一个沉重的打击。

亚洲港口拥堵：全球供应链的痛点

新加坡港的困境只是亚洲港口拥堵问题的一个缩影。据Linerlytica统计数据显示，亚洲港口已成为全球交通阻塞的最大热点。在全球等待靠港的闲置集装箱运力中，东南亚占据了23%的比例，中东和印度次大陆则分别占据了20%和11%。这意味着，从东南亚到中东再到印度次大陆，整个亚洲地区的港口都面临着前所未有的压力。

巴生港与上海港：同样难逃拥堵魔咒

除了新加坡港外，马来西亚的巴生港和中国的上海港也未能幸免于难。作为全球重要的港口之一，巴生港的等待泊位时间已经延长至五天，较之前翻倍。而上海港虽然相较于前期有所好转，但等待时间仍维持在三天左右，对于急需快速转运的货物来说，这样的等待时间依然过长。

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