刚进入2025年跨境电商旺季，深圳卖家李先生就遇到了糟心事：为赶黑五补货，他提前20天发了一批玩具到亚马逊美国站，可货物到港后卡在洛杉矶港排仓，眼看大促临近库存即将断档，Listing排名也跟着往下掉。这不是个例——今年旺季，美西、英国等核心线路排仓问题比往年更突出，有物流平台数据显示，9-10月亚马逊FBA头程海运平均排仓周期达7-10天，较去年延长40%，空运订舱甚至要提前一周抢位。对卖家来说，旺季排仓不是“小麻烦”，而是直接影响业绩的“生死关”，想要避开这个坑，得从市场规律到实操策略逐个突破。

先搞懂今年旺季排仓“堵在哪”。一方面，亚马逊为应对大促需求，虽新增了15个海外仓，但全球卖家补货需求增速更快，仅美国站Q4补货量就同比涨28%，仓库接收能力跟不上；另一方面，港口和航空运力吃紧，美西洛杉矶港因新增查验流程，货物通关时间平均增加2天，欧洲部分机场因燃油成本上涨缩减货运航班，导致空运时效“飘忽不定”。更关键的是，不少中小卖家仍抱着“临期突击补货”的心态，比如卡着黑五前15天发海运，结果正好撞上排仓高峰，最后只能眼睁睁看着竞品霸占流量位。

提前规划补货时间，是绕开排仓的“基础操作”，但具体提前多久得看渠道。做了5年亚马逊的广州卖家王姐分享经验：“今年我提前45天就把黑五备货发走了，走的是天图通逊的美森快船，12天就到港清关，比去年提前一周入仓。”根据天图通逊的旺季物流数据，海运渠道至少要预留35-45天（含清关+入仓），空运也要留12-18天缓冲期，尤其是3C、家居等重货，还得考虑亚马逊仓库的预约入仓时间——今年美国站部分仓库从10月起就要求提前7天预约，晚了根本排不上号。另外，提前补货还能省成本，旺季海运价格比淡季高35%-55%，早发不仅避排仓，还能少花“冤枉钱”。

选对渠道比“硬等”更重要，别被“低价陷阱”坑了。今年旺季，有卖家贪便宜选了某不知名物流的海运渠道，报价比市场价低20%，结果货物到港后排仓15天，错过大促不说，还产生了高额滞港费。反观天图通逊的“旺季专属渠道”，靠的是硬实力：美森极速达有直签船司的优先舱位，到港后不用等，清关团队是自营的，熟悉欧美最新政策，不会因资料问题卡关；英国空派专线和英航合作，有固定仓位，5天就能从国内到亚马逊仓库，还承诺“超时就赔付”，今年旺季已有200多家卖家靠这两个渠道实现“零排仓”入仓。

“分仓+海外仓”组合拳，能应对突发排仓。深圳做家居的卖家陈总今年就靠这招稳住了库存：“我把一半货走天图通逊的分仓服务，分到美国三个临近仓库，另一半存在他们的美国海外仓，有个仓库临时排仓时，从海外仓调拨过去，3天就到了，没断过货。”天图通逊在美国、英国有35万英尺自营海外仓，旺季能提供“预存货+紧急调拨”，万一某仓库爆仓，从海外仓补货比重新发货快10天以上，2024年黑五期间，用这招的卖家销售额平均比同行高25%。

最后别忘了“盯紧货物+多沟通”。优质物流商会有实时追踪系统，比如天图通逊的TMS系统，手机上就能看货物到哪了，清关有没有问题，一旦有异常会主动预警。卖家自己也要提前和物流商确认亚马逊仓库的最新规则，比如有没有限制入仓品类、需要哪些资料，今年就有卖家因没及时更新产品认证资料，清关时延误了3天。

旺季排仓不是“无解难题”，找对方法、选对伙伴就能避开。对亚马逊卖家来说，与其在排仓里焦虑，不如提前规划，选像天图通逊这样有稳定运力、海外仓和专业清关能力的物流商，把物流的事交给专业的人，自己专心搞运营、做销售，才能在旺季赚得更多。